Non, nous sommes vraiment en retard sur cette idée.
En fait, on en est arrivé aujourd’hui à se demander qui serait responsable si, par exemple, une voiture autonome avait un accident (à condition que le conducteur n’ait pas été impliqué dans l’accident).
Tout le monde s’accorde à dire que les programmeurs doivent être punis s’ils codent intentionnellement une ligne qui amène l’automate à faire quelque chose d’illégal. Mais en réalité, cela n’arrive pas si souvent, et lorsqu’un bogue dommageable (involontaire) survient, la responsabilité est déjà relâchée entre les programmeurs, les chefs de projet, les responsables de test et tous les niveaux hiérarchiques jusqu’au PDG.
Machines hors-la-loi
Beaucoup de discussions et de travail passionnants, mais pas de véritable consensus général. Il y a un procès en cours concernant la loi actuelle et chaque partie prépare ses réclamations sur la base de l’enquête. Recherchez sur le Web “Tesla Autopilot Trial” et vous verrez que nous sommes en plein milieu et c’est au cas par cas.
Il existe également des associations de consommateurs ou d’utilisateurs créées pour agir contre les abus potentiels des entreprises.
Par exemple, après le récent accident, Tesla devrait définitivement corriger ses communications et préciser que ses voitures ne sont pas autonomes et nécessitent des utilisateurs attentifs qui peuvent prendre le contrôle très rapidement.
Mais s’il vous plaît, comprenez que jusqu’à ce que nos IA deviennent conscientes (ce n’est pas demain !), elles ne sont que des machines sans existence légale. Le problème est donc le même que si une machine était la cause de l’accident (comme un accident d’avion). Et essayer de faire appliquer les lois de la robotique d’Asimov n’est pas vraiment à l’ordre du jour. Plus précisément, “les robots ne peuvent pas nuire aux humains ou les mettre en danger en restant passifs.
À ce stade, cela n’a aucun sens, car l’IA n’est pas capable de ce niveau de compréhension. Au lieu de cela, les “lois” qui régissent l’IA sont infiniment claires.
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